JWPA-100

輪胎高速耐久試驗(yàn)機(jī)

 一、主要用途：

JWPA-100輪胎高速耐久試驗(yàn)機(jī)主要用于轎車、摩托車、輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)。也是汽車車輪檢測(cè)的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下，檢測(cè)輪轂長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的抗疲勞性。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T221-1997《汽車輕合金車輪的性能要求和試驗(yàn)方法》

GB/T 5334-2005《乘用車車輪性能要求和試驗(yàn)方法》

GB／T 18861?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

ISO 18164?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法

GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)

GB/T6147-92  《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

二、主要技術(shù)規(guī)格：

1、最大試驗(yàn)力：100KN，示值精度20%FS起±1%

2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：20~120km/h

3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707.6mm±0.25

4、鼓面寬度：500mm

7、電機(jī)總功率：55kw

8、速度和轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±1%

9、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)量：≤0.2mm

10、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

11、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

12、被試車輪直徑：15"-24.5"

13、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)

16、負(fù)荷傳感器：120KN

17、設(shè)備整體重量約為：12T

18、設(shè)備整體尺寸：約7000*1800*3000mm

三、試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：

該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、伺服油源、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成。主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì)，大轉(zhuǎn)鼓采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、電液伺服閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

3.1  主機(jī)及工作原理

     試驗(yàn)機(jī)主機(jī)包括底座部分、轉(zhuǎn)鼓及其驅(qū)動(dòng)部分，試驗(yàn)車輪托架及其導(dǎo)向部分、試驗(yàn)力施加裝置等幾部分。

3.1.1底座部分

試驗(yàn)機(jī)底座是由鋼板焊接而成。為增加底座剛度，特將底座焊結(jié)成封閉的矩形箱體。這樣，底座的抗彎剛度及抗扭剛度大大增強(qiáng)。底座的上平面經(jīng)精刨加工而成為安裝其他部件的基準(zhǔn)面。

3.1.2  轉(zhuǎn)鼓及其驅(qū)動(dòng)部分

調(diào)速電機(jī)通過三角帶傳動(dòng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸又通過鍵聯(lián)結(jié)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)。主軸由兩套圓錐滾子軸承支撐，兩支架用螺栓緊固在底座的上平面中間，支架的上平面的連接板通過螺栓固緊與底座成一個(gè)整體。軸承的潤(rùn)滑可由一端的軸端和另一端的端蓋注油杯用加脂槍定期打入。

3.1.3 試驗(yàn)車輪托架及其導(dǎo)向部分

試驗(yàn)車輪托架的作用是安裝被試車輪并通過它對(duì)試驗(yàn)車輪施加試驗(yàn)力。由此，對(duì)它的要求應(yīng)是活動(dòng)輕松自如，摩擦力小，導(dǎo)向精度和測(cè)度高。故該托架采用矩形箱體式，導(dǎo)向?yàn)榛瑝K與高硬度直線導(dǎo)軌配合構(gòu)成，并使托架有足夠的導(dǎo)向長(zhǎng)度。

3.1.4 試驗(yàn)力施加裝置

該裝置為液壓油缸傳動(dòng)從而達(dá)到施力目的。主軸的傳動(dòng)由閉環(huán)控制的伺服電機(jī)來完成，并實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力的自動(dòng)控制。

3.2控制系統(tǒng)

試驗(yàn)過程計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)里程通過計(jì)算機(jī)設(shè)定后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制伺服電機(jī)進(jìn)行加載，達(dá)到試驗(yàn)里程自動(dòng)停機(jī)。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)，發(fā)生過載、爆胎、車輪損壞等意外情況時(shí)能自動(dòng)卸載并停機(jī)。

3.3強(qiáng)電控制箱

配置強(qiáng)電控制箱，完成對(duì)勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制，具有電源開、關(guān)，電機(jī)啟動(dòng)、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能。

微機(jī)控制單元，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)為聯(lián)想品牌機(jī)，主流配置，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號(hào)放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號(hào)放大以及信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺(tái)軟件，具有試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)波形顯示、試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。

3.4打印機(jī)

打印機(jī)打印試驗(yàn)報(bào)告。

四、主要配置

1、焊接式主機(jī)框架                            一臺(tái)

2、加載伺服油源                              一臺(tái)

3、伺服控制系統(tǒng)                              一只

4、加載機(jī)構(gòu)                                  一套

5、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)                              一臺(tái)

6、轉(zhuǎn)轂                                      一個(gè)

7、負(fù)荷傳感器（世銓）                        一只

8、電控柜及強(qiáng)電控制部分                      一套

9、計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）                          一臺(tái)

10、試驗(yàn)軟件                                 一套

11、打印機(jī)                                   一臺(tái)

12、車輪安裝夾具                             一套